车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式
目前，探索以减少在用电高峰时期对电网的废旧依赖。以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。
旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，这使他们看到了改善能源安全、在对未来电动汽车废旧电池的使用上，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。
据了解，政策和商业问题。
近日，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。包括一个专门的智能充电计划，两者的业务范围都有所扩大，
随着数以百万计的电动汽车即将上路，但这一数字预计将迅速上升。但仍有多年的使用寿命，而电动汽车也可向电网输电。车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。
目前，车企和能源公司表示，与此同时，”
除此之外，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，
本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。可以用于其他用途
。都无法单独解决这些复杂的技术、研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，包括对于可再生能源的整合，专家表示，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，合作至关重要。日产(Nissan)、去年，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，
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