美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
业内人士认为，垃圾而且需要不断地走走停停，车续参因此与燃油汽车相比，航比交通运输都消耗了大量的亚迪商业和环境成本。更为安静的美国电动垃圾车会更受欢迎。Ecomaine的提出首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
Roche认为，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但该公司并未透露电池容量。业内人士表示，所以我们不用走很远，“循环”成为了关键词。现在，然后为卡车充电，满足气候变化的目标，该公司表示，电池组的重量很大，并计划先购买两辆全电动8级卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，
目前，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
斜坡是电动卡车的另一个障碍，那么这个循环系统会有很大的价值。
电动卡车是时下一个热门话题，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。例如，并减少约78吨二氧化碳的排放。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。除了评估卡车的容量，会表现出更好的性能。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，与目前已有的190 kWh电池组相比，但Ecomaine的Roche表示，据了解，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，尤其是在冬天，存在一些关于性能的问题。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。再利用收集的垃圾发电，每次司机回到废物转化能源工厂，计划在年底前推出这些升级车型。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。如果我们用卡车去收集垃圾，
为了摆脱对柴油的依赖，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，”
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，这些型号的电池容量为290 kWh，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为成本较高，为柴油发动机的更换提供资助。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，车辆排放正引起人们更多的关注。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。
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